uhoh
2016-11-04 18:14:35 UTC
Miért van az YF-75D fúvóka anyagának olyan erős spirális mintázata?
Csak egy gyártási folyamat eredménye / biproduct-e, vagy valamilyen speciális funkciója van?
szerkesztés: Az utolsó, kivágott, kontrasztos és élesített képek gyöngyszerű megjelenést mutatnak a fúvóka alsó széle körül. Ez azt a benyomást kelti, hogy a fúvókák olvasztott rudakból vagy fém "kötelekből" készülnek. Ez összhangban van azzal, hogy a tetején majdnem függőlegesek vannak, és egyre inkább spirálozódnak, ahogy a harang alakja kiszélesedik.
Lehetséges, hogy ezeket valamilyen additív eljárás hozta létre?
fent: Az YF-75D motor innen vágott le.
fent: Az YF-75D motor levágva a Chinaspaceflight -ról. (Kínaiul)
fent: YF-75D motor a Chinaspaceflight -tól . (Kínaiul)
fent: YF-75D motorfúvóka részlete, kivágva a Chinaspaceflight -ból (Kínaiul)
Teljesen tájékozatlan találgatás: informálatlan volt? https://en.wikipedia.org/wiki/Metal_spinning
@OrganicMarble esetleg, de a hangmagasság durvának tűnik számomra. Nézzen fel a tetejére, ahol a motorra szerelhető - ezek a vonalak szinte függőlegesek. Azt gondolom, hogy ez egy olyan additív folyamat, mint egy agyagedény készítése agyagkötelekből, de még mindig nem tudom, miért nézne ki így.
@OrganicMarble Adtam néhány élesített képet. Ez adaléknak tűnik számomra.
Ah. 3D nyomtatás?
Ez a motor az expander ciklust használja, így a hajtóanyag kering a fúvóka falain. Lehet, hogy együtt forrasztott csöveket néz.
@Hobbes, amely látszólag összhangban van a megjelenéssel, és eddig nem találtam további, látható csövekkel ellátott képeket. Néhányat az YF-75 és YF-75D gombra kattintva lehet megtekinteni a http://www.b14643.de/Spacerockets/Specials/Asian_Rocket_engines/engines.htm címen. Itt tekintse meg a 3. ábrán látható csatornákkal vagy csövekkel ellátott égőkamrát is: http : //forum.nasaspaceflight.com/index.php? PHPSESSID = sd81irfr85ldc2jvt8ksss6fi0 & action = dlattach; topic = 8447.0; attach = 545816; sess = 0 A közvetlenül a 3. ábra fölötti szöveg az égéstér felépítését tárgyalja.
@Hobbes Az YF-77 (nem bővítő) képe viszont egy további csövet mutat. http://www.b14643.de/Spacerockets/Specials/Asian_Rocket_engines/engines.htm
@Hobbes ezt [csak-törölve !! válasz] (http://space.stackexchange.com/a/18936/12102) szintén hasonló dologra utal.
@Hobbes Érdekes javaslat, bár azt hiszem, hogy a ciklus hőjét a fúvóka torka körüli nagy csőből nyerik.
@Puffin egyetért azzal, hogy a fúvókahosszabbítóból a hűtőfolyadék ellátására vagy visszavezetésére szolgáló szokásos csatornák egyike sem látszik. Ez számomra sugárhűtéses fúvókahosszabbításnak tűnik.
@OrganicMarble A kamrában táguló gázzal hűtött fúvóka? A HM-7B sémánként nyílt végű csőcsengővel rendelkezik a következő linken: https://www.capcomespace.net/dossiers/espace_europeen/ariane/ariane4/moteur_HM7B.htm és még néhány képet / 1998/01 / HM-7B_Ariane-4_stage-3_engine, https://en.wikipedia.org/wiki/File:SNECMA_HM7B_rocket_engine.jpg, https://web.archive.org/web/20120508062948/http://cs .astrium.eads.net / sp / launcher-propulzió / rakétamotorok / hm7b-rakéta-motor.html, https://i.stack.imgur.com/VVQyT.jpg, https: //i.stack.imgur .com / aKDCL.png
@Ohsin mi? Wow, ami meglepően hasonlít pontosan ugyanarra a fúvókára! Talán nem, de szerintem nagyon hasonlónak tűnik. Érdekes módon a webarchívum nagyobb verziója először a [Blender SE] -ben jelent meg (https://blender.stackexchange.com/q/45320/5334)! Elképesztő lelet, köszönöm! Ez a linkedről készült kép hasznos, de még mindig nem értem, mi folyik ott. https://i.stack.imgur.com/tQjae.jpg
@uhoh A Google fordítása azt sugallja, hogy a hűtőfolyadék 242 fúvókába ágyazott spirálcsövön megy keresztül, majd 726 „mikrofúvókán” keresztül engedi át. Szintén innen: http://www.asi.org/adb/04/03/09/01/sep-engines.html "Hűtési módszer: a hidrogént 150 K-ra melegítik az égéstér falának hűtése közben 128 hosszanti csatorna mentén, gáz alakú. A fúvóka hűtőrendszere 242 spirális csövet alkalmaz; 0,15 kg / s hidrogént dobnak a fedélzetre. "
@Ohsin wow! Ez a motor (HM-7B) megérdemelheti egy-két saját kérdését!
@uhoh További információk a lefordított szövegből itt: https://www.bernd-leitenberger.de/ariane4.shtml "A fúvóka az Incotel 600 242 egyedi csövéből áll, amelyeket spirálisan hegesztenek össze. A fúvókát 150 g hidrogén hűti / második. A hőmérséklet a fúvóka nyakánál eléri a maximális 1080 K értéket. Míg az égéstér hűtésének hidrogénét a megmaradt hidrogénnel elégetik, a fúvókát hűtött hidrogén a végén a nyitott csöveken keresztül kimerül. extra tolóerő. "
Vajon ez a spirális textúra valamilyen módon befolyásolja a kipufogógáz viselkedését? Egy sima, nem spirális csengővel összehasonlítva?
@qqjkztd Csak arra tudok gondolni, hogy ettől hosszabbak lesznek a csövek, mint ha egyenesek lennének - talán erre van szükség a hőátadási jellemzők szempontjából.
@OrganicMarble kipufogógáz előállító rakétamotor tolóereje, nem pedig a csöveken átmenő kipufogógáz.