Sertéshús. Ez egy munkaprogram, nem pedig technológiai program.

Az SRB-ket az ATK építi, de a kialakítás biztosította, hogy át kell dolgozni őket, így nem csak a meglévő Shuttle-okat tudták megvalósítani. Szüksége van egy extra szegmensre, ami az SRB földterületén azt jelenti, hogy a belső kontúr átdolgozását kell végrehajtani az égési sebesség szabályozásához a tolóerő profiljának szabályozásához. V, és némelyik SLS volt, de alapvetően ugyanazok az elképzelések) sok időt és pénzt pazarolt el, de azt is jelentette, hogy az SSME-ket nem lehet egyszerűen használni. Új digitális vezérlő frissítésre volt szükségük. Ami valószínűleg jó, de többe kerül a fejlesztési költségekbe.

A főhordórész a Shuttle-tól kapott ET alapján készült, de természetesen új eszközökre volt szüksége a felépítéséhez, mivel látszólag épp elég különbözik egymástól.

A felső fokozatú motor teljes kecske volt a határozatlanság. J-2X, RL-10, SSME, tud valaki dönteni, és hagyja abba a váltást. Valahányszor pénzt költenek, az idő kárba veszik, és kevés származik belőle.

A valóságban a valódi költség a fizetésben van. Annyi embert foglalkoztatnak ezen a munkában, a tervezés hatástalan módon, annak érdekében, hogy minél több munkahely maradjon minden késésben, milliókba, ha nem milliárdos fizetésekbe kerül.

Az oka annak, hogy más vállalatok olcsóbban indulhatnak, az, hogy kevesebb embert alkalmaznak. A hordozórakéta nyersanyagköltségei és az üzemanyagköltségek aprócska. Nem szilárd aranyból készülnek. (Súly szerint az SLS építése szó szerinti tömör aranyból olcsóbb lehet, mint a jelenlegi projekt. Valaki szeretne matekozni?).